Hace un par de semanas el Foro Económico Mundial (WEF, por sus siglas en inglés) publicó su "Índice Global de Competitividad 2008-2009", en el que nuestro país escaló tres puestos. Hasta ahí la noticia era halagüeña, pues contrariamente a lo que pasó el 2007 (cuando bajamos ocho puestos), el Perú recuperó algo del terreno perdido, lo que además le valió colocarse en el quinto lugar de competitividad en Sudamérica, delante de Argentina, pero detrás de Chile, Brasil, Colombia y Uruguay. Sin embargo, las cifras del WEF revelan que la mejora en el ránking obedece básicamente a la estabilidad macroeconómica, pero que la competitividad del país es arrastrada por grandes deficiencias en institucionalidad, innovación e infraestructura, a los últimos puestos de las 134 economías analizadas. A su vez el factor más rezagado de la denominada triple I es infraestructura: retrocedimos 9 puestos en el último índice. Situación similar ocurrió en el ránking del 2007, es decir que en los últimos dos años perdimos 18 puestos. Es pertinente aclarar en este punto que la muestra se amplió de 122 países en el 2006, a 134 el 2008. ¿Pero cómo se explican los resultados del WEF, si en los últimos años se han impulsado importantes proyectos de infraestructura? Javier Dávila, jefe de Estudios Económicos de la SNI explica que "con el alto nivel de crecimiento que ha experimentado el país, el déficit de infraestructura lejos de ceder se acentuó". Para Emilio Fantozzi, gerente general de Ransa, la brecha se palpa día a día en las carreteras colapsadas y en los puertos congestionados, lo que deriva en sobrecostos que restan competitividad a la producción nacional. José Luis Silva, presidente de ÁDEX, agrega que mientras los empresarios hicieron su parte en el desarrollo del mercado interno y las exportaciones, el Estado no los acompañó con obras de infraestructura que hagan sostenible el desarrollo del país. Por su parte, Dávila comenta que el cuello de botella se pudo evitar si se hubiera planificado el acompañamiento del desarrollo económico con proyectos de infraestructura

Con una inversión de 61 millones 400 mil nuevos soles, el gobierno regional de Apurímac ejecuta 76 obras de infraestructura, entre ellas, seis de impacto multiprovincial, orientadas al mejoramiento de la calidad de los servicios de salud, ampliación de los sistemas de riego, construcción de carreteras, saneamiento y electrificación de las zonas rurales. Estos proyectos, que potenciarán la capacidad productiva y mejorarán la calidad de vida de los pobladores de las siete provincias, se distribuyen en Abancay (22), Cotabambas (10), Grau (11), Andahuaylas (9), Aymaraes (8), Antabamba (8) y Chincheros (2), abarcando un promedio de 38 distritos del departamento. Dentro de este monto se han considerado los estudios de preinversión por administración directa que en total suman 2 millones 800 mil nuevos soles. Los sectores de salud y saneamiento junto al de transportes son los prioritarios del gobierno regional, razón por la cual, en el primer rubro se está invirtiendo en 22 proyectos en plena ejecución o término la suma de 25 millones 565 mil 237 nuevos soles y 24 proyectos para habilitación y mejoramiento de carreteras por 22 millones 242 mil 842 nuevos soles. Asimismo, al sector agrario se ha destinado dos millones 738 mil 659 nuevos soles en cinco grandes proyectos; en educación y cultura cuatro millones 321 mil 415 nuevos soles en ocho proyectos; en electrificación (Energía y Minas) dos millones 820 mil 749 nuevos soles en 16 proyectos y en desarrollo urbano 909 mil 274 nuevos soles. Esta inversión se suma a los 50 millones 062 mil 395 de nuevos soles adicionales que el gobierno regional de Apurímac recibirá por los 31 proyectos aprobados y financiados a través del Foniprel, lo que da un total de 111 millones 462 mil nuevos soles sólo para el ejercicio fiscal 2008.